ULAMEX FV profilių kryžminė jungtis – tai nerūdijančio plieno sujungimo elementas, suprojektuotas 90° statmenoms FV montavimo bėgių jungtims kurti, leidžiantis T formos jungtis, kryžminio pavidalo sankirtas ir tinklo konfigūracijas, kurios esminės didelės apimties fotovoltinių jėgainių išdėstymuose. Kai standartinės profilių jungtys sujungia bėgius iki vienoje tiesioje linijoje, kryžminė jungtis sujungia bėgius stačiu kampu – išplėsdama montavimo sistemą iš tiesinių ištiesimų į dvimates konstrukcines sistemas.
Techninės specifikacijos
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Medžiaga | Nerūdijantis plienas |
| Matmenys | 40 × 40 mm (plokštės paviršius) |
| Jungties kampas | 90° (statmena) |
| Suderinami profiliai | ULAMEX FV profiliai 40×40 ir 80×40 |
| Tvirtinimas | M10 plaktukiniai varžtai arba DIN 933 M10 šešiabriauniai varžtai + DIN 6923 flanšinės veržlės |
| Jungčių tipai | T formos jungtis, kryžminė (+) jungtis, L formos jungtis |
| Varžtų angos | Pailgintos pozicijos koregavimui |
Montavimas
Išdėstykite kryžminę jungtį numatytame sujungimo taške, kur du bėgiai susitinka 90° kampu. Jungtis perdengia abiejų bėgių viršutinius paviršius, suspausdama juos sankirtoje. Įstatykite M10 plaktukinį varžtą į pirmojo (ištisinio) bėgio T-formos kanalą ir perveskite jį per atitinkamą angą kryžminės jungties plokštėje. Įstatykite antrą M10 plaktukinį varžtą į statmeno bėgio T-formos kanalą ir per kitą jungties angą.
Prieš galutinį priveržimą patikrinkite 90° kampą tarp bėgių naudodami kampainį arba kampo matuoklį. Pailgintos varžtų angos jungtyje leidžia tiksliai koreguoti bėgio poziciją prieš fiksavimą. Priveržkite abi DIN 6923 M10 flanšines dantytąsias veržles iki 18-22 Nm. Dantyti flanšai sukimba su jungties plokšte ir apsaugo nuo sukamojo atsilaisvinimo esant vibracijai ir šiluminio ciklo apkrovoms.
T formos jungtims (kur statmenas bėgis baigiasi prie ištisinio bėgio) išdėstykite kryžminę jungtį taip, kad ištisinio bėgio anga eitų per visą plokštės ilgį, o statmeno bėgio anga būtų centruota T-sankirtoje. Kryžminėms (+) jungtims (du susikertantys bėgiai) centruokite jungtį sankirtos taške. Patikrinkite, ar jungtis netrukdo modulio spaustukų pozicijoms nei ant vieno iš bėgių.
Pritaikymo scenarijai
- Didelių stogo jėgainių tinklo konstrukcijos – rytų-vakarų ir šiaurės-pietų bėgių ašių sujungimas, sudarant standžias dvimates struktūras komercinėms FV sistemoms
- Žeminių jėgainių kryžminis sutvirtinimas – statmenos bėgių jungtys žeminėse polių struktūrose šoniniam sutvirtinimui
- T formos atramos taškai – trumpų atšakinių bėgių sujungimas su pagrindiniais bėgiais modulio krašto atramai arba jėgainės užbaigimui
- Stoginių FV kanapijų tinklai – viršutinės bėgių sankirtos kelių krypčių stoginių kanapijų projektuose
- Plokščio stogo balasto sistemų karkasai – statmenos bėgių jungtys balastinėse atramų struktūrose
- Nestandartinės jėgainių geometrijos – nestandartiški modulių išdėstymai, reikalaujantys kampinių arba išsišakojančių bėgių konfigūracijų
Medžiaga
Nerūdijančio plieno konstrukcija užtikrina korozijos atsparumą ir mechaninę stiprybę, reikalingą konstrukciniam jungties elementui, kuris nuolat eksponuojamas lauko sąlygoms. Skirtingai nuo aliumininių jungčių, nerūdijančio plieno kryžminė jungtis nesideformuoja veikiant didelėms prispaudimo jėgoms, reikalingoms dviejų bėgių fiksavimui fiksuotu 90° kampu. Medžiagos kietumas neleidžia varžto galvutės ir veržlės įspausti į jungties plokštės paviršių, išlaikant nuoseklią prispaudimo jėgą per visą instaliacijos tarnavimo laikotarpį.
Nerūdijantis plienas taip pat užtikrina palankų galvaninį suderinamumą naudojant su aliumininiais bėgiais: kadangi jungtis yra mažo katodo plotas, palyginti su dideliu aliumininiu anodo paviršiumi, galvaninio korozijos poveikiai yra nereikšmingi. Agresyvios aplinkos instaliacijoms (pajūrinėms, pramoninėms) rekomenduojama įdėti EPDM izoliacinę juostą tarp jungties ir bėgio paviršių – kaip papildoma apsauga.
Suderinamumas
ULAMEX kryžminė jungtis skirta naudoti su:
- ULAMEX FV profiliais 40×40 mm – standartinis vieno modulio bėgis, pagrindinis suderinamas profilis
- ULAMEX FV profiliais 80×40 mm – dvigubo pločio bėgis sunkiųjų konfigūracijų pritaikymui
- M10 plaktukiniais varžtais – įstatomais į bėgio T-formos kanalą per jungties tvirtinimą
- DIN 933 M10 šešiabriauniais varžtais + DIN 6923 flanšinėmis veržlėmis – alternatyvus varžtų tvirtinimas per jungties angas
- ULAMEX viduriniais ir galiniais spaustukais – modulio spaustukai montuojami ant abiejų bėgių ašių, įskaitant arti sankirtos
Kodėl ULAMEX
ULAMEX – EN 1090 sertifikuotas B2B didmenininkas, tiekiantis pilną FV montavimo sistemą – profilius, tiesines jungtis, kryžmines jungtis, spaustukus, stogo kablius ir visus tvirtinimo elementus iš vieno šaltinio. Kryžminės jungtys saugomos sandėlyje tiesioginiam išsiuntimui didmeniniuose pakavimuose, su paletinių siuntų pristatymu visoje Europoje.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kuo skiriasi profilio jungtis nuo kryžminės jungties?
Ar galiu sukurti kitus kampus nei 90° su kryžmine jungtimi?
Kryžminė jungtis suprojektuota tik 90° statmenoms sankirtoms. Kitoms nei 90° kampinėms jungtims reikalingi specialūs laikikliai arba reguliuojamos kampinės jungtys. Didžioji dalis FV jėgainių išdėstymų naudoja griežtai ortogonalius (90°) bėgių tinklus.
Kiek kryžminių jungčių reikia vienai sankirtai?
Viena kryžminė jungtis vienai sankirtai – standartas daugeliui pritaikymų. Sankirtoms, perduodančioms dideles konstrukcines apkrovas (ilgi neparemti tarpatramiai, dideli vėjo zonai), dvi jungtys gali būti sukrautos – viena virš ir viena po sankirtos taško – taip padvigubinant jungties stiprumą.
Ar reikia izoliacijos tarp nerūdijančio plieno jungties ir aliumininių bėgių?
Standartinėms vidaus rajonų instaliacijoms izoliacija nėra būtina – galvaninio potencialo skirtumas yra minimalus, o plotų santykis (mažas katodas / didelis anodas) yra palankus. Pajūrinėse ar pramoninėse aplinkose EPDM juostos įdėjimas tarp jungties ir bėgio paviršių užtikrina papildomą galvaninę izoliaciją kaip atsargumo priemonę.
Kontaktai
Reikia kryžminių jungčių Jūsų FV bėgių tinklui? Pateikite užklausą | +48 504 424 761 | [email protected]